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原因：河套灌区的农田退水绝大部分排入该湖，化肥、农药的使用使得湖水污染加刷；当地工业与城乡生活废水也都排人该湖；所在区城气候干燥，降水少，湖水以水渠的形式进入和排出，吞吐量较小，流动性差，污染物在湖中积累，污染逐渐严重。（每点2分、任答2点得4分)措施：减少化肥、农药的使用、改变种植结构，采取绿色生产；严格执行工业和生活废水的排放标准，控制入湖废水排放量；及时清淤，采用生物措施净化；执行环保法，加大违法排污处罚力度；加大环保宣传，增强人们的环保意识等。（每点2分，任答3点得6分）【解析】结合材料“当地将黄河水通过引水渠引人区内灌溉农田，农田灌溉退水经过排水渠汇入乌梁素海。近年来乌梁素海出现污染加重趋势”和所学知识可知，乌梁素海污染严重一方面源于周边不合理的经济活动，另一方面源于湖泊本身的自净能力较差。近年来，乌梁素海周边农业规模扩大，由于农田灌溉退水经过排水渠汇入乌梁素海，农业生产过程中大量使用化肥、农药，残留在土壤中的农药、化肥随灌溉水流人乌梁素海，造成其严重污染。当地工农业、城乡生活废水也排入该湖，加上所在区域气候干燥，降水少，蒸发量大，湖水以水渠的形式进人和排出，吞吐量较小，流动性差，污染物在湖中积累，浓度加大，污染逐渐加重。措施：针对河套平原灌溉退水从农田中带来的农药、化肥对乌梁素海造成的污染，要控制农业生产过程中化肥、农药的使用量；对于工业和生活废水污染，应该严格执行工业和生活废水的排放标准，控制入湖废水排放量；对湖区及时清淤，种植水草，采用生物措施净化；同时还要执行环境保护法，加大违
马铃薯生长；(2分)地形平坦开阔，有利于规模化经营，能降低成本，提高经济效益；(2分)人口增多，发展马铃薯有利于解决剩余劳动力就业问题。(2分)或不赞同。理由：当地降水少，生态环境脆弱；开垦草原，破坏植被，加剧土地沙漠化；需要灌溉，导致水资源短缺；不合理灌溉还会引起土壤次生盐碱化。(每点2分，任答3点得6分)【解析】第(1)题，由材料可知，呼伦贝尔草原年降水量在250~350mm左右，属半干早地区，当地畜牧业活动频繁，周边较大范围的牲畜经常到水井附近饮水；大群牲畜集聚饮水，会使井口周围地下水位下降，草地被严重践踏，地表植被破坏严重。地表植被破坏会引起土地荒漠化。第(2)题，由图可知，温度越高，土壤中CO2释放速率越高，二者呈正相关；由材料“土壤中CO2的释放是微生物对土壤有机物质分解作用的结果”可知，温度越高，土壤微生物对土壤有机质分解越快，不利于有机质积累；呼伦贝尔草原年平均温度0℃左右，年均温低，微生物对土壤有机质分解慢，有利于有机质积累。第(3)题，本题为开放性试题，就其中一种观点展开合理论述即可。若赞同通过开垦草原发展种植业以提高经济收人的做法，可从气候、经济效益、劳动力就业等方面分析；若不赞成通过开垦草原发展种植业以提高经济收入的做法，主要从生态环境脆弱、土地沙漠化、水资源短缺、土壤盐碱化等方面分析。.(1)广州市地铁线路和服务业分布不均，区域差异达(4八)地桃线改和服务业在城击行秋中心区
次破坏;连接城市多,沿线运输需求量大;线路短,降低建设成本,节省运营时间。(任答三点得6分)(2)地势起伏较大(相对高度大);断裂发育,地质条件复杂;干季淡水缺乏,湿季降水多;(沿线火山灰土分布广泛,土壤疏松,遇水软化)地基不稳;野生动物,蚊虫侵袭。(10分)(3)电气化双轨铁路投资大,肯尼亚经济落后,资金不足;肯尼亚电力工业薄弱,电力供应不足;双轨铁路占地面积大,征地困难,对生态环境的破坏大;客货运输需求较小,单轨内燃机系统已能满足运输需求。(任答三点得6分)【解析】本大题以蒙内铁路图文资料为背景材料,涉及蒙内铁路的选线、蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍、蒙内铁路采用单轨、内燃机的原因等相关知识,考查学生获取和解读信息能力及综合思维能力,培养学生的综合思维、区域认知和地理实践力等地理核心素养。(1)蒙内铁路选线的合理性可以从与原有线路的配合,建设成本,建设难度,线路长度,对生态环境的影响,以及对区域经济发展的影响等方面进行分析。由材料分析可知,蒙内铁路与现有铁路并行,这样在道路修建时,可以充分利用原有设施,降低施工难度和建设成本;该线路尽量避开国家公园,从而减少对国家公园保护区的二次破坏;该线路沿途连接城市多,运输需求量大;而且该线路短,降低建设成本,节省运营时间。(2)蒙内铁路修建过程中遇到的主要困难,可以从地形、地质、土壤、气候、蚊虫等自然环境角度分析。读图分析可知,蒙内铁路建设过程中要穿越山地、大裂谷,地势起伏较大;断裂发育,地质条件复杂;沿线火山灰土分布广泛,土壤疏松,沿途多热带草原气候,湿季降水多,遇水软化,地基不稳;热带草原气候干季淡水资源缺乏;区域生物资源丰富,沿线可能会遭遇野生动物、蚊虫侵袭等。(3)由材料分析可知,蒙内铁路采用单轨、内燃机方案而没有采用更先进的双轨、电气化方案原因需要从建设条件、能源条件、土地条件、客货需求等方面进行分析。对比单轨与双规的投资可知,电气化双轨铁路投资大,但是肯尼亚经济落后,资金不足;电气化需要更为充足的电力资源供应,肯尼亚电力工业薄弱,电力供应不足;而且从占地面积上来看,双轨铁路占地面积大,征地困难,对生态环境的破坏大;肯尼亚地区的经济发展水平较低,客货运输需求较小,从需求量上来看,单轨内燃机系统已能满足运输需求。
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