高中历史统编（2019）选择性必修2经济与社会生活第五单元交通与社会变迁复习提纲

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1、高中历史统编版（2019）选择性必修2经济与社会生活 第五单元 交通与社会变迁 复*提纲第12课 水陆交通的变迁一、古代的陆路交通和水路交通1、交通的起源与发展（1）原始人在自然界中*惯性的足迹就形成了路。（2）人类转向定居生活以后，以住地为中心的交通进一步发展。（3）生产的发展推动了人工道路的铺设。2、古代的陆路交通地区（时期）基本概况西方罗马帝国把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。中国秦朝修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。汉朝丝绸之路贯通后，成为连接亚、欧、北非的大通道。唐朝驿道以长安为中心，向各方辐射。元朝在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通。

2、向全国乃至境外的驿路交通网。3、古代的水陆交通地区（时期）基本概况中国春秋已有运河。秦朝开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系。隋朝大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方。元朝京杭大运河全长近1800千米，为世界之最。西方17世纪法国米迪运河是连接地中海和大西洋的新通道。荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。4、特点：（1）具有强烈的政治色彩，多与战争、封建帝王的活动有关。（2）结构上具有辐射性，多以京师或重要城市为中心向外辐射。（3）推动了社会经济的发展，并随社会经济的发展而逐步完善。二、对海洋的探索与全球航路的建立1、对海洋的探索（1）古代中国西汉：初。

3、步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋；宋元：造船工艺和航海技术有了重大进步，使中国海船能够持续航行；明代：从1405年至1433年，郑和七次下西洋，其规模是历史上罕见的；中国古代已形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。（2）古代世界波利尼西亚人：很早就在太平洋诸岛活动；腓尼基人：首次横渡地中海；维京人：在北大西洋和北海地区探险；阿拉伯人：在印度洋开展繁忙的海上贸易。2、全球航路的建立（1）海上航线的建立时间：15世纪末16世纪初经过：a.达伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线。b.哥伦布到达美洲。c.麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航。

4、行。d.欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线。影响：全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。（2）人工运河的开通苏伊士运河：1869年开通的苏伊士运河，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。巴拿马运河：1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。三、工业革命与交通的发展1、铁路交通的发展（1）西方：1814年，史蒂芬森改进了蒸汽机车。19世纪上半期，在英国的带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑等行业的发展。人类步入铁路时代。（2）中国：1881年，唐山至胥。

5、各庄的铁路建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。1909年竣工的京张铁路，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题。近代中国的铁路业主要掌握在列强手中。【拓展延伸】铁路发展的特点和对中国近代社会的影响（1）特点：起步时间晚、数量少、发展缓慢；区域分布不平衡；多为列强修筑并被他们直接或间接控制；从技术引进到自主设计建设。（2）影响：推动了中国的近代化，促进了中国向近代工业社会转型；带动近代工矿业的发展；打破了中国内地的封闭状态，促进了人口流动和信息交流；加速了传统小农经济的瓦解，推动中国商品经济的扩展；推动了中国城市化，一大批沿线城市兴起；加强了中央与地方的联系，增强了民族凝聚力；一定程度上冲击了封建陋*。2、轮船航运的发展（1）西方：1807年，美国人富尔顿发明了汽船；1812年，英国人制造的汽船试航成功。蒸汽机及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。（2）中国：19世纪20年代，西方的轮船开到中国；19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕；1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。打破了列强对近代中国航运业的垄断。3、汽车的。

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