标致508L:引进前人人喊买,引进后遭到冷落,11个月卖了4489台
1、反观 标致508L，上市之前舆论纷纷，都说要买，然而上市之后却销量惨淡，销量榜上数据反映，标致508L今年11个月总销量一共才4489辆。
2、总结：标致508L从安全角度来看，在同级别车型中毋庸置疑是顶级的佼佼者，但在国内由于法系车的边缘化，虽然PSA表示绝不会推出中国汽车市场，但以今年前10个月销售3813辆的成绩来说，实在是朝不保夕。
3、一些网友问道，标致508L可以买，答案很清楚，值得购买，但你必须了解这些缺点，如果你能接受，508L是一个很好的模特，最畅销的一些合资企业是值得的毕竟，每辆车都有自己的价值。
国外销量火爆国内平均热销不足200辆,为什么新标致508如此尴尬?
其次就是配置方面的缺失，便宜的配置不够，配置够了价格又高了，用这个钱去买别的品牌知名度更高的车型也绰绰有余。虽然新标致508还有很多如颜值高，人性化设计多，车内用料讲究的优点。但是好车不一定好卖。
海外版508实际上是一款轿跑，采用后滑式车身设计，无框车门。国产508L加长后，前后门长度差不多，但看起来会比海外版更和谐。考虑到车身的侧面强度和以后的使用维护，508L并没有沿用海外的无框车门设计，但无伤大雅。
首先要了解标致的历史，法国造车讲究的是休闲烂漫，中国人用车讲究是操控，面子，标致车是在80代引进，在当时的技术还是不先进，没有德系，日本车，技术好，紧凑型车的销量是更大的。
而国内的508L加长之后前后门长度相近，反而会比海外版看起来更加和谐。而考虑到车身侧面强度以及日后使用保养等因素，508L并没有沿用海外的无框车门设计，但是无伤大雅。
● 品牌宣传不到位，价格没有优势 标致508L的官方指导价格为197-257万元，这个价格相对于同类产品而言也没有什么优势。
换代后的标致508,配L2自动驾驶,定价不高,销量却只有332辆
这块屏幕支持了主流的车联网功能，在配置上，标致508也舍得下本，真皮座椅，Hi-Fi音响以及L2自动驾驶辅助功能都一应俱全。
去年3月份时，在市场上有着颇高知名度的法系中型车- 标致508L迎来了换代，全新一代508L基于中国市场打造，轴距在紧凑欧版的基础上增加了60mm。
标致508L更大的特点就是车身线条优雅，大灯设计别致，拥有印象深刻的獠牙式LED日行灯，尾部也是狮爪造型的尾灯，点亮之后非常有辨识度，双边双出的排气也是比较有运动感，但如果把扁平化的出口改为圆筒式或许更运动。
海外版的508其实是一款轿跑车型，采用了溜背的车身设计以及无框车门。而国内的508L加长之后前后门长度相近，反而会比海外版看起来更加和谐。
东风标致508L,真的是生不逢时?
显然，这是法系车最差的时代，那么行笔至此，需要回到我们最初的问题，东风标致508L是否真的只是生不逢时，错生了时代，才走到今天的境地。
东风标致508l：这款车的外观方面，不可否从销量的黯淡丝毫掩盖不了其设计的惊艳程度。
根据相关的消息，新款东风标致508L将在今年9月份正式上市。说起PSA集团在中国的发展真可谓是一言难尽，作为比较早的进入中国汽车市场的外资品牌，有过短暂的辉煌，但辉煌过后却是一地鸡毛。
不过东风标致似乎并不愿意放弃这款车，最近更新了2021款全新标致508l，这是两年以来的一次改款更新，力度虽然并不算特别大，但是可以看出东风标致的诚意。
标致508各方面都没得挑,为何销量不见涨?
首先要了解标致的历史，法国造车讲究的是休闲烂漫，中国人用车讲究是操控，面子，标致车是在80代引进，在当时的技术还是不先进，没有德系，日本车，技术好，紧凑型车的销量是更大的。
东风标致508的失败有很多原因，但最主要的原因还是现在品牌力度低下，老百姓已经对这个品牌放弃了，不认可了。中国人选车大部分人首先考虑的是品牌，然后再从这几个喜欢的品牌中淘选车型。
标致508是一台特立独行的法系B级车，撇开品牌影响力仅看这台车的话确实是一台好车，只是售价虚高又缺少特别突出的亮点，面对同级竞品车型确实没有足够的竞争力，目前已经停产即使有库存车也不建议考虑。
标致508L是标致最新的产品，产品的各方面其实挑不出太大的毛病。
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